Komence de 2022, la merkato por eksporta aertransporto en Eŭropo kaj Usono prosperas, kaj malfacile troveblas spaco por aertransporto. Ni helpas Tonsam International Logistics Co., LTD., helpante klientojn kunlabori dum multaj jaroj por solvi gravan problemon: ili bezonos aron de 350 kubaj metroj / 60000 kilogramoj / 190 kartonoj / 23697 kartonoj da tri specoj de brulemaj likvaĵoj ene de 14 tagoj por livero de la varoj al la kliento. Se la varoj ne estas liveritaj ĝustatempe, la kliento ne nur respondecos pri peza monpuno, sed ankaŭ perdos gravan klienton je la nivelo de mondnivela ĉeno. La pli granda problemo estas, ke ĉi tiu aro da varoj ankoraŭ havas tri tagojn por produktiĝi, kaj ankaŭ necesas unu tago por kamiona transporto de la fabriko al Ŝenĵeno. En la restanta tempo, danĝeraj varoj devas esti pakitaj. Etikedo, deklaro, atestilo pri danĝeraj pakaĵoj, varkontrolo, stokado kaj aliaj aferoj. Antaŭ ol ni respondos al la skemo, la fabriko estis malakceptita de multaj ŝarĝekspedistoj pro manko de taŭga ekspedspaco aŭ manko de sperto kaj kvalifiko pri transporto de danĝeraj varoj.
Laŭ la informoj donitaj de la kliento, nia kompanio negocis la planon kun China Southern Airlines.
Post diskuto, la aviada kompanio decidis nuligi la rajton uzi ĉiujn agentajn fendojn de la plej proksima tute-kargoflugo de Ŝenĵeno al Ĉikago, kaj provizore asignis ĉiujn fendojn de tiu flugo al ni por koresponda plano.
En la momento de la malespero de la kliento, post ricevo de nia personigita plano, la fajro de espero denove ekbrulis.
Fine, tra malfacilaĵoj kaj malfacilaĵoj, la livero estis kompletigita laŭplane.
Revizio de la kazo:
La varoj alvenis al nia magazeno laŭ aroj ene de du tagoj, sed post la alveno de la unua aro da varoj, la magazenaj kolegoj trovis du problemojn:
1. La grandeco de la presitaj etikedoj sur la eksteraj skatoloj estas pli malalta ol la postuloj de IA TA DGR, do la etikedoj devas esti ŝanĝitaj denove. Estas pli ol 20 000 pecoj da varoj en ĉi tiu aro, kaj kvar etikedoj devas esti algluitaj al ĉiu ekstera skatolo.
2. La fabriko estas malproksime de Ŝenĵeno, kaj kelkaj eksteraj skatoloj da varoj difektiĝis dum la transportado, do la nombro da rezervaj UN-kartonoj provizitaj de la fabriko ne sufiĉas por anstataŭigi ilin. Nuntempe restas kvar tagoj antaŭ la ekflugo. Ni devas solvi ĉiujn problemojn ene de tri tagoj, kio estas grandega projekto.
Post kiam pli ol dek kolegoj en la stokejo laboris forte tage kaj nokte dum tri tagoj, kaj fine finis la laboron antaŭ la livero.
Pli ol 80 000 etikedoj estis prilaboritaj kaj ĉiuj pakaĵoj difektitaj dum kamiona transportado estis teknike anstataŭigitaj. Ĉiuj paledoj estis repakitaj kaj liveritaj al la internacia kargostacio laŭ aroj.
La varoj estos liveritaj al la internacia kargostacio, inspektitaj kaj liberigitaj de la doganejo, kaj translokigitaj al la kontrola magazeno por aera ŝarĝo.
Frua matena ĉartflugo, 19 konosamentoj, ĉiuj varoj estis sukcese senigitaj, nia kompanio sukcese helpis la klienton plenumi malfacilan taskon.
