Sinotrans malkaŝis sian jarraporton, ke en 2022 ĝi atingos funkciigan enspezon de 108.817 miliardoj da juanoj, jara malkresko de 12.49%; neta profito de 4.068 miliardoj da juanoj, jara kresko de 9.55%.
Rilate al la malkresko de funkciaj enspezoj, Sinotrans deklaris, ke ĝi ŝuldiĝis ĉefe al la interjara malkresko de mara frajto kajaero frajtotarifoj en la dua duono de la jaro, kaj pro la efiko de malforta tutmonda komerca postulo, la komerca volumeno demaro frajtokaj aervartaj kanaloj malkreskis, kaj la kompanio optimumigis sian komercan strukturon kaj reduktis iujn profitojn. Pli malalta komerca tarifo. La neta profito atribuebla al akciuloj de listigitaj kompanioj estis 4.068 miliardoj da juanoj, jara kresko de 9.55%, ĉefe pro la profunda kultivado de la kompanio en la industrio de la kontrakta loĝistika segmento, novigaj servaj modeloj, kaj jara kresko de profitoj, kaj la akra apreziĝo de la usona dolaro kontraŭ la RMB kaŭzis pliiĝon de valutaj profitoj.
En 2022, la ekstera spezo de la e-komerca komerco de Sinotrans estos 11.877 miliardoj da juanoj, jara malkresko de 16.67%; la segmenta profito estos 177 milionoj da juanoj, jara malkresko de 28.89%, ĉefe pro faktoroj kiel la impostreformo de EU kaj ŝrumpanta postulo en transmaraj merkatoj. Rezulte, la eksporta volumeno de e-komerca loĝistiko signife malpliiĝis. Samtempe, fuelkostoj kaj aviadilpreterkostoj pro regionaj konfliktoj altiĝis, subvencioj por ĉartflugoj kaj aerfrajtaj prezoj malpliiĝis jare, rezultante en malkresko de translima e-komerco.loĝistikokomercaj enspezoj kaj segmentoprofitoj.
En la unua duono de 2022,tutmonda oceana frajtokaj aeraj frajttarifoj restos altaj. En la dua duono de la jaro, pro la dudirekta premo de la malkresko de la tutmonda komerca volumeno de oceanaj konteneroj, la malkresko de la tutmonda postulo pri aerkargo, kaj la kontinua reakiro de la efika transportkapacito, tutmondaj oceanaj frajttarifoj akre malaltiĝos. La prezo fluktuis kaj malaltiĝis, kaj la preznivelo de la ĉefaj itineroj revenis al la nivelo de 2019.
Rilate al akva transporto, Sinotrans daŭre antaŭenigis la konstruadon de akvotransportaj kanaloj en Sudorienta Azio, sinsekve malfermis kontenerajn akvotransportajn kanalojn de Suda Ĉinio, Orienta Ĉinio kaj Centra Ĉinio al Sudorienta Azio, kreis plenkonektan produkton de Japanio kaj Sud-Koreio, kaj plibonigis la skalon kaj intensigon de la branĉa fervoja transportado ene de la rivero Jangzio.
Rilate al aertransportado, surbaze de stabiligo de la avantaĝoj de eŭropaj kaj usonaj itineroj, Sinotrans antaŭenigis merkatan vastiĝon en ŝlosilaj regionoj kiel Latinameriko; entute 18 ĉartflugitineroj estis funkciigitaj dum la tuta jaro, kaj 8 ĉartflugitineroj estis funkciigitaj stabile, atingante kontroleblan transportkapaciton de 228,000 tunoj, jara kresko de 3.17%; daŭre disvolvas normigitajn produktojn kaj plene ligitajn produktojn kiel translimaj malgrandaj e-komercaj pakaĵoj, FBA-ĉefterminaloj kaj transmaraj stokejoj.
Rilate al surtera transportado, la internaciaj trajnoj de Sinotrans ekspedis preskaŭ 1 milionon da TEU-oj; en 2022, 6 novaj memfunkciigataj trajnlinioj estos aldonitaj, kaj China-Europe Express ekspedis 281 500 TEU-ojn dum la jaro, jara kresko de 27%. La parto pliiĝis je 2,4 procentoj al 17,6%. Kiel unu el la unuaj funkciigistoj partoprenantaj en la Ĉina-Laosa Fervojo, Sinotrans faris sukceson en la konstruado de la Ĉina-Laosa-Tajlanda kanalo, malfermante la Ĉina-Laosa-Tajlanda multimodalan transportkanalon por la unua fojo. La Ĉina-Laosa-Tajlanda malvarmĉena trajno estos malfermita unue. En 2022, la volumeno de fervoja agenteja komerco kreskos je 21,3% jara, kaj la enspezoj kreskos je 42,73% jara.
Afiŝtempo: 6-a de marto 2023
