Nuntempe, la prezo de Haiyuan malaltiĝis, kio ŝparos parton de la sendokostoj de la vendisto.
La plej novaj datumoj de Freightos Baltic Exchange (FBX) montras, ke frajttarifoj de Azio al la okcidenta marbordo de Usono falis akre ĉi-semajne je 15% al 1 209 dolaroj por 40 futoj lastan semajnon!
Nuntempe, la frajttarifoj por konteneraj transportoj sur gravaj konteneraj itineroj daŭre malaltiĝas. La plej novaj datumoj de la Ŝanhaja Ŝipa Borso montras: Nordamerikaj itineroj: la frajttarifo (ŝipado kaj ŝipaj krompagoj) de la baza havena merkato en la okcidento de Usono estas 1173 usonaj dolaroj/FEU, malpliiĝo de 2.8%; ) estis 2061 usonaj dolaroj/FEU, malpliiĝo de 2%.
Komence de junio, okazis mallongdaŭra altiĝo de la sendokostoj al Usono. La frajtkosto de la Malproksima Oriento al la Okcidento de Usono sur la nordamerika linio altiĝis je preskaŭ 20%, kaj la frajtkosto de la Malproksima Oriento al la Oriento de Usono altiĝis je pli ol 10%.
Viagra, loĝistika specialisto en la industrio, diris, ke la prezo de mara frajto nun estas sur onda fervojo. La prezo altiĝis fine de majo kaj komence de junio, kaj komencis malaltiĝi meze de junio ĝis nun. Prezoj povus denove altiĝi komence de julio, ĉar la pinta sezono de la tria kvaronjaro de la loĝistika industrio alvenas, kaj la specifa frajtotarifo estas proksime rilata al la merkata postulo.
Laŭ la plej novaj novaĵoj, importadoj kaj kargovolumoj ĉe la havenoj de la okcidenta marbordo de Usono altiĝis dum la tria sinsekva monato. Kargovolumoj ĉe la du plej grandaj havenoj de la okcidenta marbordo konstante kreskas, kun granda salto en majo.
La Haveno de Los-Anĝeleso, la plej okupata usona haveno, manipulis 779 149 20-futajn ekvivalentajn kontenerojn (TEUojn) en majo, la tria sinsekva monato da kresko. La Haveno de Long Beach, alia plej granda haveno, manipulis 758 225 TEUojn en majo, pliiĝo de 15,6 procentoj kompare kun aprilo.
Tamen, kvankam okazis pliiĝo, ĝi ankoraŭ estas malkresko kompare kun la pasinta jaro. La maja cifero por la Haveno de Los-Anĝeleso malpliiĝis je 19% kompare kun majo de la pasinta jaro, aldone al 60%-a kresko ekde februaro. La maja ciferoj por la Haveno de Long Beach malpliiĝis je ĉirkaŭ 14.9 procentoj kompare kun la antaŭa jaro.
Laŭ datumoj de Descartes, usona esplorfirmao, la volumeno de maraj konteneraj sendoj el Azio al Usono en majo estis 1 474 872 (kalkulitaj en 20-futaj konteneroj), malpliiĝo de 20% kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro, kaj la malpliiĝo estis baze la sama kiel la 19%-a falo en aprilo. Troa stokregistro en la usona podetala sektoro restas daŭra, kaj la postulo je importado de konsumvaroj kiel mebloj, ludiloj kaj sportvaroj daŭre malfortiĝas.
La raporto de MSI pri Horizon Containership por junio antaŭdiras "malfacilan" duan duonon por la ŝipindustrio, krom se la postulo "sufiĉe resaniĝos por kompensi la baldaŭan grandegan kapacit-injekton". La prognozo ankaŭ diris, ke frajttarifoj "nur iomete pliiĝos" direkte al la fino de la tria kvaronjaro.
La nuna sendokosto ja estas onda fervojo, sed la malkresko kaj kresko ne estas grandaj. Laŭ la nuna situacio, loĝistikaj profesiuloj kredas, ke la prezo en la tria kvaronjaro ne enkondukos grandan kreskon, sed la liverado de eŭropaj kaj usonaj terminaloj daŭre prokrastiĝos.
Kiel loĝistika provizanto en Ĉinio, China Sea Ship Logistics Products, ni povas provizi al klientoj stabilajn servojn.
Afiŝtempo: 28-a de junio 2023
