La ĉi-jara translima ekspedanta rondo povas esti priskribita kiel "malbona akvo", kaj multaj ĉefaj ŝarĝaj ekspedaj kompanioj estas trafitaj de tondro unu post alia.
Antaŭ iom da tempo, kliento trenis certan ŝarĝon al la kompanio por defendi siajn rajtojn, kaj tiam alia ŝarĝo-sendisto rekte forlasis la sendon ĉe la haveno kaj forkuris, lasante amason da klientoj atendantaj por esti metita sur la bretojn. ĥaoso en la vento....
Fulmotondroj okazas ofte en la translima frajtosendanta rondo, kaj vendistoj suferas gravajn perdojn
Komence de junio, estis rivelita, ke la kapitalĉeno de ŝarĝa ekspedisto en Ŝenĵeno rompiĝis.Oni diras, ke la ŝarĝo-sendisto estis establita en 2017 kaj funkcias glate dum 6 jaroj. Esence ne estis problemoj antaŭe. , Kaj la reputacio de klientoj ankaŭ estas bona.
Se temas pri ĉi tiu ŝarĝo-sendisto en la translima rondo, plej multaj homoj opinias, ke ĝi estas iom fama, la kanalo ne malbonas, kaj la ĝustatempeco estas en ordo.Post kiam multaj vendistoj aŭdis, ke ĉi tiu ŝarĝo-sendisto eksplodis, ili sentis sin tre nekredeblaj.La volumo de ĉi tiu ŝarĝo-sendisto ĉiam estis bona, kio signifas, ke la nombro da sendoj, kiujn multaj klientoj estis premitaj, povas esti relative granda, tiel ke ĝi atingis la nivelo de "iri al la tegmento".
Ĝis hodiaŭ, la loĝistika kompanio engaĝita ankoraŭ ne respondis al la novaĵoj, kaj alia babileja ekrankopio pri "fulmotondroj de multoblaj ŝarĝaj ekspedistoj" estis disvastigita en la translima industrio.La informanto en la ekrankopio asertis, ke la kvar ŝarĝ-sendantoj Kai. *,Niu*, Lian*,kaj Da* estis detenitaj de Usono pro multaj varoj, kaj la vendistoj, kiuj kunlaboras kun ili, devus ĉesigi perdojn ĝustatempe.
Ĉi tiuj kvar estas grandskalaj kaj konataj ŝarĝaj ekspedaj kompanioj en la industrio.Estus iom nefidinde diri, ke ili ĉiuj havis fulmotondron kune.Pro la larĝa disvastiĝo de la novaĵoj, ĉi tiu revelacio ankaŭ altiris la atenton de la implikitaj kompanioj.La tri ŝarĝaj ekspedistoj Kai*, New York* kaj Lian* rapide publikigis solenan deklaron: la novaĵo pri la fulmotondro de la firmao en la Interreto estas ĉiuj onidiroj.
Juĝante laŭ la cirkulantaj novaĵoj, la revelacio havas neniun alian enhavon krom ekrankopio de la babilejo.,Nuntempe, translimaj vendistoj estas en stato de "ĉiuj herboj kaj arboj" pri la novaĵoj de ŝarĝaj ekspedaj kompanioj.
Frajto plusendantaj fulmotondroj ofte doloras plej estas la kargoposedantoj kaj vendistoj.Translima vendisto diris, ke ĉiuj ŝarĝaj ekspedistoj, transmaraj magazenoj kaj aŭto-komercistoj, kiuj kunlaboris kun la koncerna kompanio de ŝarĝoj, retenis la varojn de la posedanto kaj petis la posedanton pagi altan elaĉetan kotizon. Ĉi tiu situacio profunde pensigas lin: negrave kia estas la solvo, kiel vendisto, li portas la tutan riskan ĉenon.Ĉi tiu okazaĵo ne estas nur individua kazo, sed ofta problemo en la loĝistika industrio.
UPS povas alfronti plej grandan strikon
Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, la 16-an de junio, la plej granda sindikato de internaciaj kamionistoj (Teamsters) en Usono voĉdonis pri la demando ĉu dungitoj de UPS "konsentas lanĉi strikan".
La balotrezultoj montris, ke inter pli ol 340 000 UPS-dungitoj reprezentitaj de la sindikato Teamsters, 97% de la dungitoj konsentis pri la strika agado, tio estas, se Teamsters kaj UPS ne povas atingi novan interkonsenton antaŭ ol la kontrakto eksvalidiĝos (la 31-an de julio).Interkonsento, Teamsters verŝajne organizos dungitojn por okazigi la plej grandan strikon de UPS ekde 1997.
La antaŭa kontrakto inter Teamsters kaj UPS eksvalidiĝas la 31-an de julio 2023. Kiel rezulto, ekde frua majo de ĉi tiu jaro, UPS kaj Teamsters intertraktas kontraktojn por UPS-laboristoj. La ĉefaj intertraktadoj fokusiĝis al pli altaj salajroj, kreante pli plenajn- tempolaboroj kaj elimini la dependecon de UPS de malaltpagitaj liverŝoforoj.
Nuntempe, la sindikato Teamsters kaj UPS atingis pli ol du antaŭajn interkonsentojn pri siaj kontraktoj, sed por pli da UPS-dungitoj, la plej grava kompensa problemo restas nesolvita.Tial, Teamsters lastatempe okazigis la strikvoĉdonon menciitan supre.
Laŭ Pitney Bowes, tutmonda ŝip- kaj loĝistiko-kompanio, UPS liveras ĉirkaŭ 25 milionojn da pakaĵoj ĉiutage, okupante ĉirkaŭ kvaronon de la totala nombro da pakaĵoj en Usono, kaj ne ekzistas ekspresa kompanio kiu povas anstataŭigi UPS en la merkato. .
Post kiam la supre menciitaj strikoj estos lanĉitaj, la provizoĉeno dum la pinta sezono en Usono sendube estos grave interrompita, kaj eĉ havos ruinigan efikon al la ekonomio, kiu dependas de sia distribua infrastrukturo.Translima elektronika komerco estas unu. de la industrioj kiuj portas la plej gravan.Por translimaj vendistoj, tio simple aldonas al la jam grave prokrastitaj loĝistiko kaj transportado.
Nuntempe, por ĉiuj translimaj vendistoj, la plej grava afero estas sukcese stoki la varojn antaŭ la limdato de la membrotago, ĉiam atenti la transporttrakon de la varoj kaj preni riskan taksadon kaj preventajn rimedojn.
Kiel vendistoj traktas la ĝenajn tempojn de translima loĝistiko?
Dogana statistiko montras, ke en 2022, la translima e-komerca importado kaj eksporta skalo de mia lando superis 2 duilionojn da juanoj unuafoje, atingante 2,1 duilionojn da juanoj, jar-post-jaran kreskon de 7,1%, el kiuj eksportoj estis 1,53 miliardoj da juanoj. juano, jar-al-jara kresko de 10,1%.
Translima elektronika komerco ankoraŭ konservas rapidan kreskon kaj injektas novan impeton en la disvolviĝon de ekstera komerco.Sed ŝancoj ĉiam kunekzistas kun riskoj. En la translima elektronika komerco industrio kun grandegaj disvolvaj ŝancoj, translimaj vendistoj ofte bezonas alfronti la akompanajn riskojn. Jen kelkaj kontraŭrimedoj por vendistoj por eviti paŝi sur minojn:
1. Kompreni kaj revizii la kvalifikon kaj forton de la ŝarĝo ekspedisto anticipe
Antaŭ ol kunlabori kun transportisto, vendistoj devus anticipe kompreni la kvalifikon, forton kaj reputacion de la transportisto.Precipe por kelkaj malgrandaj ŝarĝaj ekspedaj kompanioj, vendistoj zorge pripensu ĉu kunlabori kun ili.
Post ekscii pri ĝi, vendistoj ankaŭ devas daŭre atenti la komercan disvolviĝon kaj funkciadon de la ŝarĝo-sendisto, por ĝustigi la kunlaboran strategion en ajna momento.
2. Redukti dependecon de ununura ŝarĝo-sendisto
Kiam vi traktas la riskon de fulmotondroj, vendistoj devas adopti diversajn kontraŭstarigajn strategiojn por eviti troan fidadon je ununura ŝarĝo-sendisto.
Adopti diversigitan ekspedan strategion ludas gravan rolon en la riska kontrolo de la vendisto.
3. Aktive komuniki kaj intertrakti solvojn kun ŝarĝaj ekspedistoj
Kiam la ŝarĝa ekspedanta kompanio renkontas akcidentojn aŭ ekonomiajn malfacilaĵojn, la vendisto devas aktive komuniki kaj kunordigi kun la ŝarĝ-sendisto por atingi akcepteblan solvon kiel eble plej multe.
Samtempe, la vendisto ankaŭ povas serĉi la helpon de triapartia organizo por akceli la solvon de la problemo.
4. Establi mekanismon pri riska averto
Establi mekanismon pri riska averto kaj fari kriz-preparojn Alfrontante la riskon de fulmotondroj sendi ŝarĝon, vendistoj eventuale starigu sian propran riskan avertan mekanismon por detekti riskojn ĝustatempe kaj preni kontraŭrimedojn por efike eviti blokadon de provizo kaj protekti siajn proprajn interesojn.
Samtempe, vendistoj ankaŭ devus starigi kriz-pretigan planon por amplekse antaŭdiri kaj registri eblajn problemojn, por provizi potencan helpon por trakti krizojn.
Resume, vendistoj devas respondi saĝe al la risko de fulmotondroj, plibonigi siajn proprajn riskajn kontrolajn kapablojn, teni la flankon de la kvalifikoj kaj fortoj de ŝarĝaj ekspedistoj, redukti sian dependecon de ununuraj ŝarĝaj ekspedistoj, aktive komuniki kun ŝarĝaj ekspedistoj kaj establi riskon. avertmekanismoj kaj krizpretaj planoj.Nur tiel ni povas preni la iniciaton en la ĉiam pli akra merkata konkuro kaj certigi nian propran sekurecon kaj disvolviĝon.
Nur kiam la tajdo estingiĝas, vi scias, kiu naĝas nuda.En la post-epidemia epoko, translima loĝistiko ne estas profita industrio.Ĝi devas formi siajn proprajn avantaĝojn per longdaŭra amasiĝo, kaj finfine atingi gajnan situacion kun vendistoj.Nuntempe, la postvivado de la plej kapablaj en la translima rondo estas evidenta, kaj nur fortaj kaj respondecaj loĝistikaj kompanioj povas funkciigi veran servomarkon sur la translima vojo.
Afiŝtempo: Jun-25-2023
